Совмещенный вагон-дефектоскоп с расширенными возможностями АВИКОН-03М

Комплексный достоверный контроль до 250 км рельсового пути за один проезд при скоростях до 60 км/ч на базе 4-х измерительных систем

Ультразвуковая дефектоскопия

• электропривод подъема/опускания дефектоскопической тележки;
• дистанционное управление дефектоскопической лыжей;
• 24-канальная запатентованная схема прозвучивания (0°, 42°, 58°, 70°);
• бесконтактная (магнитная) центровка дефектоскопической лыжи;
• оперативное управление/настройка комплекса с любого рабочего места;
• 3 метода контроля (эхо-, зеркальный, ЗТМ);
• регистрация сигналов через 3 мм по пути и через 1 мм по высоте рельса;
• анализ сигналов на 8-ми амплитудных уровнях;
• обнаружение дефектов на ранней стадии развития;
• подробный протокол контроля с отправкой с борта вагона по GPRS.

Высокоэффективный магнитный канал

• система с активным намагничиванием рельсов;
• электромагниты на осях колесных пар дефектоскопической тележки;
• мощный стабильный магнитный поток в рельсе (не менее 9 мBб);
• обнаружение изломов рельсов и опасных дефек-тов глубиной до 8 мм при любых погодных условиях (от минус 40° до +50°C) на скоростях до 70 км/ч;
• дифференциирование опасных дефектов и по-верхностных повреждений;
• точная «привязка» сигналов к пути (с точностью до шпалы + одометр +GPS).

Видеорегистрация рельсового пути и ж.д. инфраструктуры

• 6 цветных камер (по 3 на каждый рельс);
• 6 обзорных камер (объекты инфраструктуры);
• синхронизация кадров с дефектоскопическими сигналами с точностью до 1 мм;
• обнаружение поверхностных дефектов с измерением размеров;
• анализ состояния рельсов, скреплений, болтовых и сварных стыков рельсов, стрелочных переводов;
• видеомониторинг объектов ж.д. инфраструктуры;
• экономичная импульсная светодиодная подсветка;
• четкие кадры в любых условиях работы.

Измерение коротких неровностей (просадок) рельсового пути

• 4 микромеханических акселерометра (на буксовых узлах тележки);
• измерение коротких вертикальных неровностей (на базе 1 м);
• датчики линейных перемещений;
• точная синхронизация с дефектоскопическими сигналами и видеокадрами;
• автоматическое формирование протокола обнаруженных неровностей.

Автоматизация

• автоматическое выделение стрелочных переводов, болтовых и сварных стыков рельсов;
• автоматическое измерение величины стыковых зазоров с выделением ненормативных зазоров;
• бесконтактное измерение температуры рельсов и воздуха для прогнозирования состояния рельсовых плетей.