Сканирующее устройство УСК-4Т

Устройство сканирования УСК-4Т, УСК-4ТМ в комплекте с дефектоскопом Томографик УД4-ТМ предназначено для проведения ультразвукового контроля цельнокатаных колес колесных пар грузовых и пассажирских вагонов в соответствии с требованиями РД 07.09-97 «Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов» с изменениями № 1,2,3 (Приложение к УД4-ТМ, Томографик 2.1). Применением устройства сканирования УСК-4ТМ обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка.

При проведении контроля на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав УСК-4Т, УСК-4ТМ. Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.

Алгоритм работы специализированного программного модуля «УЗ Вагоны» (Приложение к УД4-ТМ, Томографик 2.1) предусматривает максимально возможную автоматизацию процессов настройки, проведения контроля и документирования результатов. При необходимости сканер УСК-4Т комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно. Данная модификация сканера получила наименование УСК-4ТМ.

Контролируемые зоны

Обод колеса – контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП П121-2,5-40° под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления внутренних несплошностей в основном сечении обода;

Гребень колеса – контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП П121-2,5-50° под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне обода;

Приободная зона диска колеса – контроль с внутренней поверхности диска в радиальном направлении поверхностными волнами при установке ПЭП П121-1,25-90° на поверхность диска на достаточном расстоянии от обода и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поверхностных трещин в приободной зоне диска.

Выявляемые дефекты

• Типа 511 (продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе)
• Типа 513 (поперечные трещины на поверхности катания обода)
• Типа 517 (трещины гребня)
• Типа 411 (трещины в диске около обода колеса)

*Технические характеристики и комплект поставки на Сканирующее устройство УСК-4Т могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.