Манометр железнодорожный МП-2ф 0 - 0,6; 1; 1,6 МПа

Железнодорожные манометры предназначены для эксплуатации в железнодорожном транспорте. В этой сфере данные измерительные приборы подвергаются постоянной тряске и вибрационным нагрузкам, а потому к ним предъявляются высочайшие требования надежности и безопасности.

Основная особенность манометров, предназначенных для эксплуатации в железнодорожном транспорте – их устойчивость к вибрациям. Эта устойчивость достигается конструктивными особенностями трибко-секторного механизма и трубки бурдона. Таким образом, специализированные железнодорожные манометры гарантируют высочайшую точность показаний в самых сложных условиях эксплуатации, а также долгий срок службы.

В целях экономии внутреннего пространства кабины управления железнодорожным транспортом нередко используют манометры особой конструкции – двухстрелочные, которые показывают сразу две характеристики или одинаковые характеристики двух различных систем. Такие приборы отличаются более высокой сложностью устройства и более компактны и удобны.

Все железнодорожные манометры имеют герметичное исполнение корпуса, который обычно изготавливается из нержавеющей стали. Вы сможете купить железнодорожный манометр любого типа и диапазона в нашей компании. Все представленные в ассортименте и доступные на заказ приборы имеют сертификацию российского и международного образца и гарантию от производителя.

Манометры железнодорожные МП-2ф предназначены для измерения избыточного давления неагрессивных по отношению к медным сплавам жидких и газообразных сред (вода, топливо, масло, воздух) в силовых и тормозных системах и установ­ках подвижного состава железных дорог, метрополитена и вагонов трамваев, а также для измерения давления хладонов 12, 13, 22, 142 (в том числе хладонов с наличием масел).

ГОСТ 2405-88

ТУ 4212-116-0411113635-2006

Технические характеристики

Пределы измерений в системных единицах- базовое исполнение (по заказу изготавливаются в любых единицах измерения)

Манометр железнодорожный МП-2ф 0 - 0,6; 1; 1,6 МПа

<p> Железнодорожные манометры предназначены для эксплуатации в железнодорожном транспорте. В этой сфере данные измерительные приборы подвергаются постоянной тряске и вибрационным нагрузкам, а потому к ним предъявляются высочайшие требования надежности и безопасности. </p> <p> Основная особенность манометров, предназначенных для эксплуатации в железнодорожном транспорте – их устойчивость к вибрациям. Эта устойчивость достигается конструктивными особенностями трибко-секторного механизма и трубки бурдона. Таким образом, специализированные железнодорожные манометры гарантируют высочайшую точность показаний в самых сложных условиях эксплуатации, а также долгий срок службы. </p> <p> В целях экономии внутреннего пространства кабины управления железнодорожным транспортом нередко используют манометры особой конструкции – двухстрелочные, которые показывают сразу две характеристики или одинаковые характеристики двух различных систем. Такие приборы отличаются более высокой сложностью устройства и более компактны и удобны. </p> <p> Все железнодорожные манометры имеют герметичное исполнение корпуса, который обычно изготавливается из нержавеющей стали. Вы сможете купить железнодорожный манометр любого типа и диапазона в нашей компании. Все представленные в ассортименте и доступные на заказ приборы имеют сертификацию российского и международного образца и гарантию от производителя. </p> <p> Манометры железнодорожные МП-2ф предназначены для измерения избыточного давления неагрессивных по отношению к медным сплавам жидких и газообразных сред (вода, топливо, масло, воздух) в силовых и тормозных системах и установ­ках подвижного состава железных дорог, метрополитена и вагонов трамваев, а также для измерения давления хладонов 12, 13, 22, 142 (в том числе хладонов с наличием масел). </p> <p> </p> <p> ГОСТ 2405-88 </p> <p> ТУ 4212-116-0411113635-2006 </p> <h3>Технические характеристики</h3> <table class="tLine" width="600px" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="center"> <tbody> <tr> <td> Номинальный диаметр корпуса </td> <td> 100 мм </td> </tr> <tr> <td> Класс точности </td> <td> 1,5 </td> </tr> <tr> <td> Степень пылевлагозащиты </td> <td> IP54 </td> </tr> <tr> <td> Резьба присоединительного штуцера </td> <td> - М12*1,5 (базовая)<br> - другие резьбы по заказу </td> </tr> <tr> <td> Размер квадрата под ключ, мм </td> <td> 17 мм </td> </tr> <tr> <td> Расположение штуцера </td> <td> эксцентрично-осевое </td> </tr> <tr> <td> Устойчивость к климатическим воздействиям </td> <td> исполнение У3 по ГОСТ 15150-69 </td> </tr> <tr> <td> Диапазон температур измеряемой среды, оС (рекомендуем подключать прибор к источнику давления посредством отвода-охладителя) </td> <td> от -50 до +150 оС </td> </tr> <tr> <td> Диапазон температуры окружающей среды, оС </td> <td> от -55 до +70 оС </td> </tr> <tr> <td> Виброзащищенность </td> <td> группа L3 по ГОСТ Р 52931-2008 </td> </tr> <tr> <td> Рабочие диапазоны измерений </td> <td> - постоянная нагрузка - 3/4 шкалы<br> - переменная нагрузка - 2/3 шкалы<br> - кратковременная нагрузка - 110% шкалы </td> </tr> <tr> <td> Средний срок службы </td> <td> 10 лет </td> </tr> <tr> <td> Масса не более </td> <td> 0,8 кг </td> </tr> <tr> <td> Материал корпуса </td> <td> нержавеющая сталь </td> </tr> <tr> <td> Обечайка </td> <td> байонетная, нержавеющая сталь </td> </tr> <tr> <td> Стекло </td> <td> - техническое (базовое)<br> - многослойное безопасное (по заказу) </td> </tr> <tr> <td> Трубчатая пружина </td> <td> полувитковая, медный сплав </td> </tr> <tr> <td> Штуцер, трибко-секторный механизм </td> <td> медный сплав </td> </tr> <tr> <td> Циферблат </td> <td> - алюминиевый сплав, окрашенный в белый цвет (базовый)<br> - алюминиевый сплав, окрашенный в черный цвет (по заказу) </td> </tr> </tbody> </table> <h3>Пределы измерений в системных единицах- базовое исполнение (по заказу изготавливаются в любых единицах измерения)</h3> <table class="tLine" width="600px" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="center"> <tbody> <tr> <td> МП-2ф (манометр) </td> <td> <p> 0 - 0,6; 1; 1,6 МПа </p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> </ul>