Более трети схода подвижного состава в России происходит из-за нарушения текущего содержании пути. Об этом сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Так, за 6 месяцев 2021 года на инфраструктуре железнодорожного транспорта было допущено 119 случаев схода железнодорожного подвижного состава, из которых 39 (33%) – по причине нарушения текущего содержании пути.
За аналогичный период 2020 года произошло 88 случаев схода, из которых 20 (23%) из-за состояния пути. Всего2020 году произошла 202 случая схода с рельс, из них 65 случаев (32%) допущено по причине нарушения текущего содержании пути.
Похожая статистика наблюдалась и в 2019 году: 219 случаев схода, из которых из-за состояния пути 75 (34,3 %).
О том, что в России ежегодно полноценно обслуживается лишь 5 тыс. км железнодорожных путей из 10 тыс. положенных, что негативно влияет на транспортную безопасность, сообщил
исполнительный директор Группы ПТК Илья Постников. Во многом такое отставание связано с устареванием технологий, применяемых при выполнении работ по обслуживанию магистралей, и увеличением интенсивности движения на отдельных участках.
Несмотря на все усилия, прилагаемые ОАО «РЖД» по поддержанию своей инфраструктуры в нормативном состоянии, использование современных подходов было невозможно из-за отсутствия в России подходящих отечественных технологий. Поэтому Группа ПТК на базе специально созданного в Туле Научно-производственного комплекса в сфере железнодорожного машиностроения разработала универсальный путевой комплекс – модульный состав путевых машин различного назначения.
Первые путевые машины универсального путевого комплекса – ЩОМ-2000 (щебнеочистительная машина) и ВПО-С (выправочно-подбивочно-отделочная машина) уже работают на железных дорогах России и серийно производятся на заводе «Тулажелдормаш», также входящем в Группу ПТК.
«По своей производительности ЩОМ-2000 и ВПО-С в 3-4 раза превосходят конкурентов, что существенно увеличивает возможности по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры. В целом же переход на высокопроизводительную технологическую основу позволит РЖД существенно повысить уровень транспортной и безопасности и ежегодно экономить не менее 43 млрд рублей», - рассказал Илья Постников.
Источник: RISKNEWS
Сходы подвижного состава происходит в основном из-за неудовлетворительного состояния железнодорожного пути
<p style="text-align: justify;">
Более трети схода подвижного состава в России происходит из-за нарушения текущего содержании пути. Об этом сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). <br>
<br>
Так, за 6 месяцев 2021 года на инфраструктуре железнодорожного транспорта было допущено 119 случаев схода железнодорожного подвижного состава, из которых 39 (33%) – по причине нарушения текущего содержании пути. <br>
<br>
За аналогичный период 2020 года произошло 88 случаев схода, из которых 20 (23%) из-за состояния пути. Всего2020 году произошла 202 случая схода с рельс, из них 65 случаев (32%) допущено по причине нарушения текущего содержании пути. <br>
<br>
Похожая статистика наблюдалась и в 2019 году: 219 случаев схода, из которых из-за состояния пути 75 (34,3 %). <br>
<br>
О том, что в России ежегодно полноценно обслуживается лишь 5 тыс. км железнодорожных путей из 10 тыс. положенных, что негативно влияет на транспортную безопасность, сообщил<br>
исполнительный директор Группы ПТК Илья Постников. Во многом такое отставание связано с устареванием технологий, применяемых при выполнении работ по обслуживанию магистралей, и увеличением интенсивности движения на отдельных участках.<br>
<br>
Несмотря на все усилия, прилагаемые ОАО «РЖД» по поддержанию своей инфраструктуры в нормативном состоянии, использование современных подходов было невозможно из-за отсутствия в России подходящих отечественных технологий. Поэтому Группа ПТК на базе специально созданного в Туле Научно-производственного комплекса в сфере железнодорожного машиностроения разработала универсальный путевой комплекс – модульный состав путевых машин различного назначения.<br>
<br>
Первые путевые машины универсального путевого комплекса – ЩОМ-2000 (щебнеочистительная машина) и ВПО-С (выправочно-подбивочно-отделочная машина) уже работают на железных дорогах России и серийно производятся на заводе «Тулажелдормаш», также входящем в Группу ПТК.<br>
<br>
«По своей производительности ЩОМ-2000 и ВПО-С в 3-4 раза превосходят конкурентов, что существенно увеличивает возможности по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры. В целом же переход на высокопроизводительную технологическую основу позволит РЖД существенно повысить уровень транспортной и безопасности и ежегодно экономить не менее 43 млрд рублей», - рассказал Илья Постников.<br>
<br>
Источник: RISKNEWS
</p>
НКПРОМ
НКПРОМ.РУ – эксперт в области промышленной безопасности, подготовке и обучению персонала по нормам неразрушающего контроля. Звоните 8(495)795-73-92
Журнал «НКПром» — ежемесячная информация об изменениях нормативных документов, требованиях промышленной безопасности и охраны труда. 12 выпусков в год для руководителей и технических специалистов.
