Сканирующее устройство УСК-5ТМ

Многоканальное сканирующее устройство УСК-5Т, УСК-5ТМ предназначено для ультразвукового контроля цельнокатаных колес грузовых и пассажирских вагонов. Применяется совместно с Томографик УД4-ТМ и другими штатными дефектоскопами для механизации расстановки ПЭП на колесе, определение координат дефектных участков и построение томографических изображений по всем зонам контроля.

Устройство сканирования УСК-5Т, УСК-5ТМ в комплекте с дефектоскопом Томографик УД4-ТМ предназначено для проведения ультразвукового контроля цельнокатаных колес колесных пар в соответствии с требованиями:

1. ПР НК В.2 "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования", утвержденных 59 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 19-20 ноября 2013 г. № 59), с учетом внесенных изменений и дополнений, утвержденных заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 4-5 ноября 2015 г. № 63, п.7), и ТИ НК В.21-1, разработанной на основании ПР НК В.2 (Приложение Томографик 2.8)
2. СТО ФПК 11.001-2011 "Система неразрушающего контроля в ОАО "ФПК". Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1520 мм. Требования к ультразвуковому контролю" (Приложение Томографик 2.4)

Ультразвуковой контроль цельнокатаных колес колесной пары с применением устройства сканирования УСК-5Т, УСК-5ТМ обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. Благодаря встроенной многоканальной системе, ультразвуковые преобразователи работают одновременно.

При проведении контроля на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав УСК-5Т, УСК-5ТМ. Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.

Выявляемые дефекты

• Типа 511 (продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе)
• Типа 513 (поперечные трещины на поверхности катания обода)
• Типа 517 (трещины гребня)
• Типа 411 (трещины в диске около обода колеса)

УСК-5Т может работать только совместно с дефектоскопом УД4-Т (УД4-ТМ)

УСК-5ТМ  оснащен дополнительным галетным переключателем зон контроля для поддержки штатных дефектоскопов других производителей по методике ПРНК. Поддержка УД4-Т (УД4-ТМ) обеспечивается в автоматическом режиме.

*Технические характеристики и комплект поставки на Сканирующее устройство УСК-5ТМ могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.