Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2

Отличительные особенности

Технические характеристики

• Габаритные размеры, мм, не более: в рабочем положении
  • Длина — 732
    
  • Ширина — 280
    
  • Высота — 1150
    
• Габаритные размеры, мм, не более: в транспортном положении
  • Длина — 732
    
  • Ширина — 280
    
  • Высота — 900
    
• Масса укомплектованного дефектоскопа без запаса контактирующей жидкости, кг, не более — 30
• Скорость контроля, км/ч, не более — 6
• Электрическое питание от аккумуляторов, В, постоянный ток — 12±0,5
• Динамический диапазон регистрации сигналов, дБ, не менее — 70
  
• Время подготовки к эксплуатации, мин, не более — 3
  
• Время непрерывной работы без подзарядки батареи аккумуляторов, часов, не менее — 8
  
• Количество каналов контроля — 14
• Номинальная потребляемая мощность, Вт, не более — 60
  
• Диапазон рабочих температур, °С — от - 40°С до +50°С
• Пределы допускаемого значения относительной погрешности измерения путейской координаты, % — ±5

Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2

<div> Однониточный ультразвуковой дефектоскоп «СКАТ-2» представляет собой усовершенствованную модификацию  дефектоскопа проекта «СКАТ», при создании которого были учтены все недостатки предшественника. <br> </div> <div> <h3>Назначение</h3> <ul> <li>Обнаружение, регистрация и расшифровка сигналов от дефектов в рельсах железнодорожных путей на участках,  проверка которых одновременно по двум нитям затруднена или небезопасна, в т.ч.: <ul> <li>в рельсах, расположенных в тоннелях, на мостах, рядом с пассажирскими платформами, в местах с интенсивным движением поездов </li> <li>в рельсах покилометрового запаса</li> <li>в рельсах стрелочного перевода</li> <li>в старогодных рельсах на РСП</li> <li>при выборочном ручном контроле сварных стыков, отдельных сечений и участков рельсов с определением  координат мест нахождения, условной протяженности и коэффициента выявляемости обнаруженных дефектов</li> </ul> </li> </ul> </div> <div> Контролю подлежат рельсы типа  Р43, Р50, Р65, Р75, UIC 60, S 49, а также рельсы соединительных путей, рельсы, крестовины, усовики крестовины, остряки и рамные рельсы стрелочных переводов. Дефектоскоп позволяет вести контроль  с  использованием эхо-импульсного и зеркально-теневого (ЗТМ) методов контроля, применяя как блок преобразователей, так и отдельные ручные преобразователи. </div> <div> <img width="299" alt="uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-999.png" src="/upload/medialibrary/2a8/uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-999.png" height="225" title="uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-999.png"> </div> <div> Дефектоскоп включает в себя 12 электрических и 14 акустических каналов сплошного контроля и 4 канала локального  (ручного) контроля, в том числе, низкочастотные каналы. </div> <h3>Отличительные особенности </h3> <div> 1.   Использование в режиме сплошного контроля усовершенствованной схемы прозвучивания, обеспечивающей  обнаружение  различно ориентированных дефектов за один проход контролируемого участка, а также контроль и индикация наличия  акустического контакта в каждом канале<br> </div> <div> <br> </div> <div> 2.   Использование инновационной технологии ультразвукового контроля рельсов с применением адаптивного порога для автоматической настройки чувствительности каналов дефектоскопа, а также автоматизированной расшифровки результатов контроля позволяют исключить влияние «человеческого фактора» на достоверность и результаты контроля<br> </div> <div> <br> </div> <div> 3.   Интуитивно понятный интерфейс </div> <div> <br> </div> <div> 4.   Наличие пульта управления с выводом информации о текущих режимах работы дефектоскопа и назначении функциональных клавиш<br> </div> <div> <br> </div> <div> 5.   Звуковая и световая индикация пре вышения допустимой скорости контроля </div> <div> <br> </div> <div> 6.   Проведение ручного контроля с автоматическим определением параметров дефектов и возможностью автоматического создания протокола ручного контроля<br> </div> <div> <br> </div> <div> 7.   Возможность установки метки в режиме сплошного контроля как локальной, так и протяженной с индикацией координат начала и окончания </div> <div> <br> </div> <div> 8.   Наличие в ПО блока автоматизированной настройки параметров ПЭП и контроля с иллюстрированным сопровождением </div> <div> <br> </div> <div> 9.   Использование в дефектоскопе системы глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS для определения координат  местоположения дефектоскопа в пути </div> <div> <br> </div> <div> 10.  Применение в электронном блоке дефектоскопа цветного матричного индикатора, обеспечивающего повышенную  информативность при оперативном просмотре дефектограмм на экране дефектоскопа </div> <div> <br> </div> <div> 11.  Возможность выводить при сплошном контроле на экран дефектоскопа вместе с мнемосхемой канала или развертку типа  А  активизированного канала, или развертку В этого же канала в реальном масштабе времени в трех возможных режимах:  контраст, градиент и палитра </div> <div> <br> </div> <div> 12.  Передача информации из электронного блока дефектоскопа на ПК при помощи съемных носителей USB Flash drive, а также беспроводным способом посредством мобильного интернета <br> </div> <div> <br> </div> <div> 13.   Звуковая  и цветовая (по экрану матричного  дисплея)  сигнализация  о  наличии дефектов </div> <div> <img width="298" alt="uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-888.png" src="/upload/medialibrary/8fa/uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-888.png" height="225" title="uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-888.png"><br> </div> <div> 14.   Цветовая индикация установленных  значений  условной чувствительности контроля каналов (дБ), коэффициента выявляемости дефекта, координат дефектов, текущей путейской координаты контроля, участка пути <br> </div> <div> <br> </div> <div> Коды выявляемых дефектов по Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и  остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от  23.10.2014 N 2499р, а также по Классификатору дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 16.08.2012 г. No 1653р. <br> </div> <div> <br> </div> <div> Изделие может эксплуатироваться и храниться в диапазоне температур от -40° до +50° С и имеет оптимальные массо-габаритные характеристики для дефектоскопов такого класса.<br> </div> <br> <h3>Технические характеристики</h3> <b> </b> <ul> <li><b>Габаритные размеры, мм, не более: в рабочем положении </b> <ul> <li>Длина — 732<br> </li> <li>Ширина — 280<br> </li> <li>Высота — 1150<br> </li> </ul> </li> <li><b>Габаритные размеры, мм, не более: в транспортном положении </b> <ul> <li>Длина — 732<br> </li> <li>Ширина — 280<br> </li> <li>Высота — 900<br> </li> </ul> </li> <li><b>Масса укомплектованного дефектоскопа без запаса контактирующей жидкости, кг, не более </b>— 30 </li> <li><b>Скорость контроля, км/ч, не более</b> — 6 </li> <li><b>Электрическое питание от аккумуляторов, В, постоянный ток </b>— 12±0,5 </li> <li><b>Динамический диапазон регистрации сигналов, дБ, не менее</b> — 70<br> </li> <li><b>Время подготовки к эксплуатации, мин, не более </b>— 3<br> </li> <li><b>Время непрерывной работы без подзарядки батареи аккумуляторов, часов, не менее</b> — 8<br> </li> <li><b>Количество каналов контроля</b> — 14</li> <li><b>Номинальная потребляемая мощность, Вт, не более</b> — 60<br> </li> <li><b>Диапазон рабочих температур, °С </b>— от - 40°С до +50°С</li> <li><b>Пределы допускаемого значения относительной погрешности измерения путейской координаты, %</b> — ±5 </li> </ul>