Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2

Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2 купить – НКПРОМ.РУ
Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2
Артикул: uzuz39
Количество:
Стоимость:
1210000 руб.
купить
Дополнительные фото:
Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2
Съемный однониточный ультразвуковой дефектоскоп СКАТ-2  – картинка – 1
Однониточный ультразвуковой дефектоскоп «СКАТ-2» представляет собой усовершенствованную модификацию  дефектоскопа проекта «СКАТ», при создании которого были учтены все недостатки предшественника.

Назначение

  • Обнаружение, регистрация и расшифровка сигналов от дефектов в рельсах железнодорожных путей на участках,  проверка которых одновременно по двум нитям затруднена или небезопасна, в т.ч.:
    • в рельсах, расположенных в тоннелях, на мостах, рядом с пассажирскими платформами, в местах с интенсивным движением поездов
    • в рельсах покилометрового запаса
    • в рельсах стрелочного перевода
    • в старогодных рельсах на РСП
    • при выборочном ручном контроле сварных стыков, отдельных сечений и участков рельсов с определением  координат мест нахождения, условной протяженности и коэффициента выявляемости обнаруженных дефектов
Контролю подлежат рельсы типа  Р43, Р50, Р65, Р75, UIC 60, S 49, а также рельсы соединительных путей, рельсы, крестовины, усовики крестовины, остряки и рамные рельсы стрелочных переводов. Дефектоскоп позволяет вести контроль  с  использованием эхо-импульсного и зеркально-теневого (ЗТМ) методов контроля, применяя как блок преобразователей, так и отдельные ручные преобразователи.
uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-999.png
Дефектоскоп включает в себя 12 электрических и 14 акустических каналов сплошного контроля и 4 канала локального  (ручного) контроля, в том числе, низкочастотные каналы.

Отличительные особенности

1.   Использование в режиме сплошного контроля усовершенствованной схемы прозвучивания, обеспечивающей  обнаружение  различно ориентированных дефектов за один проход контролируемого участка, а также контроль и индикация наличия  акустического контакта в каждом канале

2.   Использование инновационной технологии ультразвукового контроля рельсов с применением адаптивного порога для автоматической настройки чувствительности каналов дефектоскопа, а также автоматизированной расшифровки результатов контроля позволяют исключить влияние «человеческого фактора» на достоверность и результаты контроля

3.   Интуитивно понятный интерфейс

4.   Наличие пульта управления с выводом информации о текущих режимах работы дефектоскопа и назначении функциональных клавиш

5.   Звуковая и световая индикация пре вышения допустимой скорости контроля

6.   Проведение ручного контроля с автоматическим определением параметров дефектов и возможностью автоматического создания протокола ручного контроля

7.   Возможность установки метки в режиме сплошного контроля как локальной, так и протяженной с индикацией координат начала и окончания

8.   Наличие в ПО блока автоматизированной настройки параметров ПЭП и контроля с иллюстрированным сопровождением

9.   Использование в дефектоскопе системы глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS для определения координат  местоположения дефектоскопа в пути

10.  Применение в электронном блоке дефектоскопа цветного матричного индикатора, обеспечивающего повышенную  информативность при оперативном просмотре дефектограмм на экране дефектоскопа

11.  Возможность выводить при сплошном контроле на экран дефектоскопа вместе с мнемосхемой канала или развертку типа  А  активизированного канала, или развертку В этого же канала в реальном масштабе времени в трех возможных режимах:  контраст, градиент и палитра

12.  Передача информации из электронного блока дефектоскопа на ПК при помощи съемных носителей USB Flash drive, а также беспроводным способом посредством мобильного интернета

13.   Звуковая  и цветовая (по экрану матричного  дисплея)  сигнализация  о  наличии дефектов
uzk-zheleznykh-dorog-semnyy-odnonitochnyy-ultrazvukovoy-defektoskop-skat-2-888.png
14.   Цветовая индикация установленных  значений  условной чувствительности контроля каналов (дБ), коэффициента выявляемости дефекта, координат дефектов, текущей путейской координаты контроля, участка пути

Коды выявляемых дефектов по Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и  остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от  23.10.2014 N 2499р, а также по Классификатору дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 16.08.2012 г. No 1653р.

Изделие может эксплуатироваться и храниться в диапазоне температур от -40° до +50° С и имеет оптимальные массо-габаритные характеристики для дефектоскопов такого класса.

Технические характеристики

  • Габаритные размеры, мм, не более: в рабочем положении
    • Длина — 732
    • Ширина — 280
    • Высота — 1150
  • Габаритные размеры, мм, не более: в транспортном положении
    • Длина — 732
    • Ширина — 280
    • Высота — 900
  • Масса укомплектованного дефектоскопа без запаса контактирующей жидкости, кг, не более — 30
  • Скорость контроля, км/ч, не более — 6
  • Электрическое питание от аккумуляторов, В, постоянный ток — 12±0,5
  • Динамический диапазон регистрации сигналов, дБ, не менее — 70
  • Время подготовки к эксплуатации, мин, не более — 3
  • Время непрерывной работы без подзарядки батареи аккумуляторов, часов, не менее — 8
  • Количество каналов контроля — 14
  • Номинальная потребляемая мощность, Вт, не более — 60
  • Диапазон рабочих температур, °С — от - 40°С до +50°С
  • Пределы допускаемого значения относительной погрешности измерения путейской координаты, % — ±5